Reifen und Felgen - Basis Iveco Turbo Daily 4x4
Inhalt:
- Die Fakten
- von mir bisher gefahrene Reifen
- Abmessungen der von Iveco verfügbaren Felgen
- Nachträgliche Umbereifungen, Sonderfelgen, Erfahrungen...
- 16"-Umbereifung
- ... auch schon gesehen
- Literaturhinweise
Reifen bzw. deren Mangelhaftigkeit oder Nichtverfügbarkeit sind beim Iveco Turbo Daily 4x4 ein Dauerthema. Hier soll ein kurzer Abriß der mir bekannten Fakten gegeben werden.
Die Fakten:
- Serienbereifung: Michelin XCE 7.50R16 116 L TT auf Felge 5.50F-16SDC
- von Iveco verfügbar, aber nur für Windlauf und Militärversion (dort mit Bereifung 9.00R16 und kürzerer Achsübersetzung) zugelassen, ist unter der Teile-Nr. 858 4533 die Felge 6.50H-16SDC.
Von dieser Felge gibt es auch eine schlauchlose Version, bei der bei der Reifenmontage der Schlauch und das Wulstband durch einen Dichtring ersetzt werden. Teile-Nr. 6015 3410. - in Deutschland verfügbar war (bis zu einer Rückrufaktion im März 1997) die Bereifung 235/75R17.5 auf Felge 6.75x17.5/100M18 der Fa. Bouzinac / Frankreich. In diesem Zusammenhang wurde von Iveco München die Unzulänglichkeit der Serienbereifung bestätigt und Abhilfe in Aussicht gestellt. Dies ist bis heute nicht geschehen.
- Für die Umbereifung auf 9.00R16 gibt es ein umfangreiches Schriftstück des TÜV Bayern (PDF, 107kB groß)
- Es existieren Einzelabnahmen mit der Reifendimension 8.25R16, für die der Modifikationsaufwand deutlich geringer ist als für die Größe 9.00R16.
Vorteil: größerer Durchmesser und etwas breiter als die Serienbereifung, v. a. aber erheblich tragfähiger, Michelin XZL läßt sich bei 2500kg Achslast bei 1,2bar im Sand fahren.
Nachteil: dies ist eine sehr seltene Reifendimension, Michelin XZL ist nicht zukunftssicher (s. unten). - Für eine Umbereifung auf heute gängige Reifengrößen wie 235/85R16, 265/75R16, 285/75R16 etc., für die es ein großes Angebot diverser Hersteller gibt, eignet sich weder die Serienfelge (zu schmal) noch die alternative 6.50"-Felge (deren Felgenrand ist zu hoch und scheuert an der Reifenflanke oberhalb des Wulstes).
Eine Ausnahme bildet hier der Michelin XZL 235/85 R16, dessen Konstruktion vom 7,50R16 abgeleitet ist und deshalb auch auf die 6.50H-16SDC-Felge montiert werden kann. - Mit dem Erwerb der Fa. BF Goodrich durch Michelin zieht sich die Firma Michelin immer mehr aus dem Bereich der "Hard-Core"-Off-Road-Reifen zurück, langfristig verbleiben in der Michelin-Produkt-Palette lediglich Traktionsprofile für schnelle Straßen-Allradler, Reifen wie der XZL dürften damit nach und nach entfallen.
- Für Zulassungsfragen im südwestdeutschen Raum ist zuständig:
TÜV Südwestdeutschland e. V.
Technische Abteilung
Typprüfzentrum
Otto-Lilienthal-Straße 16
71034 Böblingen
Tel. 07031-647-41 Herr Schwarz
Fax: 07031-647-50
Nach dessen Auskunft darf z. B. die Bereifung 235/85R16 auf eine schlauchlose 5.50J-Felge montiert werden, jedoch u. a. aufgrund des fehlenden Humps nicht auf die hier verwendete Sprengringfelge 5.50F. - Die von den "Straßenversionen" her bekannten Felgen passen zwar bzgl. der Anschlußmaße (Lochkreisdurchmesser, Anzahl der Befestigungsmuttern, Mittenlochdurchmesser), können jedoch je nach Toleranz mit der hinteren Bremstrommel Probleme bereiten infolge des für Schlauchlosfelgen charakteristischen Tiefbetts, sodaß die Felge bei Erwärmung der Bremstrommel auf dieser festklemmt.
Von mir bisher gefahrene Reifen:
| Reifentyp | Laufleistung | Wintereigenschaften |
| Serienbereifung: Michelin XCE 7.50R16 116 L TT |
21.000km | katastrophal, (obwohl von Iveco, nicht aber Michelin als M+S bezeichnet) |
| Continental RT21 7.50R16 120 L TT |
34.700km | nicht getestet |
| Fulda Multitrac 7.50R16 122/120L TT |
34.400km | brauchbarer Ganzjahresreifen *) |
| Pneuhage runderneuert Bandag MMD |
29.000km | guter Winterreifen |
Die angegebenen Laufleistungen beziehen sich auf einen Einsatz 90/10, d. h. Off-Road-Einsatz von max. 10%.
*) Fulda Multitrac: sehr flexibler Reifenaufbau, daher etwas "schwammiges" Fahrverhalten.
Abmessungen der von Iveco verfügbaren Felgen:
| 5.50F-16SDC (Serienfelge) |
6.50H-16SDC TT (TN 858 4533)1) |
6.50H-16SDC TL (TN 6015 3410) |
|
| Mittenlochdurchmesser | 130mm +0,3 | dto. | dto. |
| Bolzenlochkreis | 170mm | dto. | dto. |
| Bolzenlöcher (Anzahl, Durchmesser) |
6 / 21mm +1/-0 | dto. | dto. |
| Einpreßtiefe | 101mm | 101mm +/-2 | 101mm +/-2 |
| halber Mittenabstand | 110mm | dto. | 110mm +2/-2,5 |
| Nabenflansch-Durchm. | 225mm | dto. | dto. |
| Maulweite | 139,7mm +/-2,4 | 165mm +/-2,4 | 165,1mm |
| Felgenrandhöhe | 22,2mm | 33,7mm | 33,7mm |
| LI | 121/120 | 124 | 124 |
| Gewicht | 19,5kg | 26kg | 26kg |
| Gianetti-Nr. | 14478 | 15419 | 14444 2) |
1) Lt. eines Lesers dieser Homepage wurde die Teilenummer geändert in: 6018 8152
2) dazu gehört der Michelin Dichtring JT 1967, Ventil: IVECO 60153413, z.B. bei Stahlgruber 5626788
Nachträgliche Umbereifungen, Sonderfelgen, Erfahrungen, ...
- zu diesem Punkt sammle ich jede Information und gebe sie hier weiter -
Als Hilfestellung folgende Vergleichstabelle:
| Reifengröße | Laufflächenbreite (Querschnittsbreite) |
Abrollumfang | zulässige Felgen Felgentyp |
| Serienbereifung und direkt kompatible Größen | |||
| 7.50R16 | 140 - 150mm (216 - 220mm) |
2445mm | 5.50F, 6.00G, 6,50H - 16SDC Schrägschulterfelge, Sprengring, Schlauch |
| 235/85R16 | 185 - 190mm (236mm) |
2475mm | 6 - 7J x 16 H2 Tiefbettfelge |
| 265/75R16 | ? (272mm) | 2458mm | 6,5 - 8,5J x 16 H2 Tiefbettfelge |
| 235/75R17.5 | 194mm (233mm) | 2430mm | 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 245/70R17.5 | ? (252mm) | 2390mm | 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 245/75R17.5 | ? (252mm) | 2480mm | 6.75, 7.50 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 8.25R16 und vergleichbare Größen | |||
| 8.25R16 | ? (230mm) | 2623mm | 6.00G, 6.50H - 16SDC Schrägschulterfelge, Sprengring |
| 255/85R16 | ? (267mm) | 2576mm | 6,5 - 8,5J x 16 H2 Tiefbettfelge "J" |
| 285/75R16 | 235mm (300mm) |
2545mm | 7,5 - 9J x 16 H2 Tiefbettfelge "J" |
| 9.5R17.5 | 165 - 190mm (247mm) |
2565mm | 6.00, 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 10R17.5 | ? (262mm) | 2615mm | 6.75, 7.50 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
Resultat: Ziel für eine brauchbare und zukunftssichere Lösung kann nur eine 6.75 x 17.5" Felge sein mit Bereifungen 245/75R17.5 (Ausweichgröße 235/75R17.5, und damit sind wir wieder beim Iveco-Ansatz von vor 1997...) oder die größere, aber auch seltenere Bereifung 10R17.5
16"-Umbereifung
Wer auf 16"-Basis umbereifen möchte, für den habe ich hier einen Leitfaden zusammengestellt:
Reifen
285/75R16 sind vom Durchmesser bzw. Abrollumfang her ganz leicht/kaum größer als
- 265/75R16
- 235/85R16
- 7.50 R16 (und letzterer ist ja bekanntlich die Serienbereifung)
Die letzten drei stellen also in Hinblick auf Größe kein Problem dar, also sollte es auch kein Problem sein, diese REIFEN-Größen zugelassen zu bekommen, Einzelabnahmen macht in West-DL aber nur TÜV, nicht DEKRA (und neue Freigaben vom Fahrzeughersteller gibt's zum Daily definitiv nicht mehr).
Felgen
Sowohl die 5.50F-Felge als auch die 6.50H-Felge sind Original-Iveco-Teile, die letztere war serienmäßig z. B. beim Windlauf drauf, Daten siehe oben.
Reifen-Felgen-Kombination:
- 7.50R16 geht sowohl auf 5.50er als auch auf 6.50er Felge.
- 235/85R16 geht ab 6"-Felge, daher nur die 6.50er
- 265/75R16 war in alten BFG-Katalogen ab 6.50er Felge angegeben, in neuen erst ab 7"
alles andere, insbesondere 235/85R16 auf 5.50 und 285/75R16 auf 6.50 ist ausdrücklich Goodwill des jeweiligen Prüfers.
zu den 255/85R16 (gilt auch für 9.00R16 bzw. 255/100R16): kein Problem mit der 6.50H-Felge bzgl. der Breite. aber: der 255/85 und erst recht 9.00R16 ist größer (Durchmesser/Abrollumfang) als alle anderen hier genannten Typen, deshalb kann - nicht muß - der Prüfer Probleme machen bzgl.
- Freigängigkeit
- Bremsverhalten
- Tachoangleichung
In diesem Fall gilt: ein Musterfahrzeug erleichtert die Argumentation.
Außerdem wichtig:
Für alle Betrachtungen hier gilt außerdem: auf 6.50H nur Reifen OHNE Felgenschutzlippe (hersteller- bzw. z. T. sogar typabhängig: Homepage des Herstellers aufsuchen, Datenblatt runterladen, Bild genau anschauen).
Außerdem: Lastindex/Tragfähigkeit min. 116, besser 119 oder 120
Ich hoffe, für etwas Klarheit gesorgt zu haben, macht das Beste draus ...
...auch schon gesehen...
- französisches Wohnmobil mit Reifen 9.5R19.5 auf Felge 19.5x6.5 und Adapterringen für die Felgenmontage auf die Iveco-Radaufnahmen (lt. Eigentümer sind diese Reifen maßgleich mit 9.00R16)
- Felgenverbreiterung der handelsüblichen Felge 5.5J der "Straßenversion" auf die benötigte Breite von 6-7" (abh. von Reifendimension, siehe Tabelle oben)(keine straßenverkehrsrechtliche Zulassung)
Literaturhinweise:
- Kermelk, Werner: Fahrzeugräder - Aufbau, Konstruktion und Testverfahren; Verlag Moderne Industrie, 1999 (Die Bibliothek der Technik, Bd. 192); ISBN 3-478-93218-1; Stand 11/2014: Das Buch ist beim Verlag nicht mehr gelistet und wohl nur noch in Bibliotheken oder antiquarisch erhältlich.
- Technischer Ratgeber Nutzfahrzeug-Reifen Nr.01310144; Continental AG, Büttnerstraße 25, D-30165 Hannover;
zuletzt geändert am: 01.01.2011