Daily 4x4 alt und Modelljahr 2019 im Datenvergleich
veröffentlicht am 10.03.2019 mit 540 Worten - Lesezeit: 3 Minute(n)
Iveco hat mal wieder eine neue Modellvariante des Daily herausgebracht, auch der Allradler ist neu. Welche Veränderungen gibt es?
Ich hab mir mal das Datenblatt - soweit schon verfügbar - angeschaut und vergleiche hier die für meinen 3,20m-Koffer (annähernd) passenden Radstände des Fahrgestells mit Einzelfahrerhaus:
(In der mittleren Spalte hab ich noch den auf Scam basierenden Allrad-Daily der Modellgeneration 2006 zum Vergleich hinzugenommen)
| - | Daily ‘96 | Daily IV (2006) | Daily 4x4 MJ2019 |
|---|---|---|---|
| Typ: | 40.10W | 55S18W | 55 C 18H… |
| (Werte in Klammern: große Bereifung) | |||
| Gewichte | |||
| zul. Gesamtgewicht: | 4050kg | 5500kg | 5500kg |
| zul. Achslasten | VA: 1800kg, HA: 2500kg | VA: 2450kg, HA: 3700kg | VA: 2450kg, HA: 3700kg |
| Leergewicht: | 2240kg | 2545kg | 2733kg |
| Achslasten leer | VA: 1550kg, HA: 690kg | VA: 1725kg, HA: 820kg | VA: 1795kg, HA: 938kg |
| Tragfähigkeit: | 1810kg | 2955kg | 2767kg |
| Maße | |||
| Länge: | 5395mm | 5432mm | 5348mm |
| Breite: | 2000mm | 2016mm | k. A. |
| Radstand: | 3200mm | 3400mm | 3480mm |
| Spurweite vo/hi: | 1670mm / 1672mm | 1700mm / 1700mm | 1728mm / 1663mm |
| Bodenfreiheit vo/hi: | 230mm / 228mm | 255;290;300mm vo. u. hi. abh. v. Reifengr. | 207mm /172mm |
| Rahmenüberhang vo/hi: | 1000mm / 1115mm | 900mm / 1132mm | 928mm / 940mm |
| Böschungswinkel vo/hi: | 31° / 22° | 48 - 50° / 40 - 42° | 36° (36°) / 28° (36°) |
| Rampenwinkel: | 149° | 149 - 153° | 164° (159°) |
| Wattiefe: | 400mm | k. A. | k. A. |
| Bereifung: | 7.50R16 116 L auf Felge 5.50F-16SDC |
9.5R17,5 285/70R19,5 255/100R16 |
vorn einfach, hinten doppelt: 225/ 75 R 16 auf 6 J x 16 H2 (OFF-Road: 265/ 70 R19.5) |
| Antrieb | |||
| Hubraum: | 2798ccm | 2998ccm | 2998ccm |
| Leistung: | 76kW (103PS) bei 3600/min |
130kW (176PS) bei 3500/min |
132 kW (180 PS) bei 3000 – 3500 U/min |
| max. Drehmoment: | 240Nm bei 1900/min |
400 Nm bei 1250 –3000 U/min |
430 Nm bei 1250 –3000 U/min |
| Getriebe: | 5-Gang-Synchrongetriebe | 6-Gang man. | 6-Gang man. FPT 2840.6 oder 8-Gang HI-MATIC ZF8HP |
| Verteilergetriebe: | Typ Borg-Warner | Scam Permanentallrad | k. A. |
| Schaltmöglichkeiten: | 2N: Hinterachse 1:1, 4N: Allrad 1:1, F: Leerlauf, 4R: Allrad, 2,74:1 |
je 2 Stufen für normal u. Gelände 1:1,3 Overdrive, 3:1 Geländered. |
N: 1:0,99, L: 1:2,15 |
| Steigfähigkeit | 1.: 40%, 5.: 4,6% | 1.: 40,2%, 6.: 3,5% | |
| Steigfähigk. untersetzt | 1.: 100%, 5.: 16% | k. A. | |
| Aufbau | |||
| nutzb. Rahmenlänge: | 3065mm | 2980mm | |
| max. Aufbaulänge: | k. A. | 3206mm | |
| Rahmenbreite: | 862mm | 860mm | 864mm |
| Rahmen-Fahrerhausdach: | ca. 1540mm | 1676mm | 1698mm |
| Preis (2019, inflationskorrigiert) | EUR 46.000 | EUR 79.221 | bisher k. A., lt. Bericht im ‘Explorer’ ca. EUR 80.000 |
Alle Angaben ohne Gewähr!
Anhand des Vergleichs des statischen Halbmessers der beiden Bereifungen des 2019er-Modells (die ersten beiden Tabellenzeilen)
| Reifengröße | statischer Halbmesser |
|---|---|
| 225 / 75 R 16 | 338mm |
| 265 / 70 R19.5 | 396mm |
| 7.50R16 | 383mm |
| 9.5R17.5 | 388mm |
| 285/70R19.5 | 412mm |
| 255/100R16 | 426mm |
läßt sich eine Erhöhung der Bodenfreiheit um knapp 6cm für die 19,5”-Bereifung abschätzen, womit hinten etwa der Wert des alten Daily mit Serienbereifung erreicht wird, vorne ca. 3cm mehr.
(In den weiteren Zeilen finden sich die Bereifungen der älteren Typen)
Schlußfolgerung
Das neue Fahrzeug (2019) hat mehr Nutzlast, ist besser motorisiert, aber in den geländerelevanten Abmessungen maximal gleich leistungsfähig wie der inzwischen mindestens 20 Jahre alte Vor-Vorgänger (Daily ‘96). Aufgrund des höheren Fahrerhauses läßt sich ein Alkoven-Koffer nicht ohne Weiteres umsetzen.
Zusammen mit der Preisexplosion in den letzten Jahren und der heftigen, politisch verursachten Investitionsunsicherheit im Automobilmarkt heißt das für mich:
Ich bin raus!
Der Nachfolger meines Daily - wenn er denn irgendwann kommt - wird jedenfalls kein Allrad-Daily mehr sein.