Reifen ... und kein Ende
Inhalt:
- Die Fakten
- von mir bisher gefahrene Reifen
- Abmessungen der von Iveco verfügbaren Felgen
- Nachträgliche Umbereifungen, Sonderfelgen, Erfahrungen...
- ... auch schon gesehen
- Literaturhinweise
Reifen bzw. deren Mangelhaftigkeit oder Nichtverfügbarkeit sind beim Iveco Turbo Daily 4x4 ein Dauerthema. Hier soll ein kurzer Abriß der mir bekannten Fakten gegeben werden, ich stelle zu diesem Thema auch ausdrücklich das Gästebuch als eine Art Informationsbörse zur Verfügung.
Die Fakten:
- Serienbereifung: Michelin XCE 7.50R16 116 L TT auf Felge 5.50F-16SDC
- von Iveco verfügbar, aber nur für Windlauf und Militärversion (dort mit Bereifung 9.00R16 und kürzerer Achsübersetzung) zugelassen, ist unter der Teile-Nr. 858 4533 die Felge 6.50H-16SDC.
Von dieser Felge gibt es auch eine schlauchlose Version, bei der bei der Reifenmontage der Schlauch und das Wulstband durch einen Dichtring ersetzt werden. Teile-Nr. 6015 3410. - in Deutschland verfügbar war (bis zu einer Rückrufaktion im März 1997) die Bereifung 235/75R17.5 auf Felge 6.75x17.5/100M18 der Fa. Bouzinac / Frankreich. In diesem Zusammenhang wurde von Iveco München die Unzulänglichkeit der Serienbereifung bestätigt und Abhilfe in Aussicht gestellt. Dies ist bis heute nicht geschehen.
- Für die Umbereifung auf 9.00R16 gibt es ein umfangreiches Schriftstück des TÜV Bayern (PDF, 107kB groß)
- Es existieren Einzelabnahmen mit der Reifendimension 8.25R16, für die der Modifikationsaufwand deutlich geringer ist als für die Größe 9.00R16.
Vorteil: größerer Durchmesser und etwas breiter als die Serienbereifung, v. a. aber erheblich tragfähiger, Michelin XZL läßt sich bei 2500kg Achslast bei 1,2bar im Sand fahren.
Nachteil: dies ist eine sehr seltene Reifendimension, Michelin XZL ist nicht zukunftssicher (s. unten). - Für eine Umbereifung auf heute gängige Reifengrößen wie 235/85R16, 265/75R16, 285/75R16 etc., für die es ein großes Angebot diverser Hersteller gibt, eignet sich weder die Serienfelge (zu schmal) noch die alternative 6.50"-Felge (deren Felgenrand ist zu hoch und scheuert an der Reifenflanke oberhalb des Wulstes).
Eine Ausnahme bildet hier der Michelin XZL 235/85 R16, dessen Konstruktion vom 7,50R16 abgeleitet ist und deshalb auch auf die 6.50H-16SDC-Felge montiert werden kann. - Mit dem Erwerb der Fa. BF Goodrich durch Michelin zieht sich die Firma Michelin immer mehr aus dem Bereich der "Hard-Core"-Off-Road-Reifen zurück, langfristig verbleiben in der Michelin-Produkt-Palette lediglich Traktionsprofile für schnelle Straßen-Allradler, Reifen wie der XZL dürften damit nach und nach entfallen.
- Für Zulassungsfragen im südwestdeutschen Raum ist zuständig:
TÜV Südwestdeutschland e. V.
Technische Abteilung
Typprüfzentrum
Otto-Lilienthal-Straße 16
71034 Böblingen
Tel. 07031-647-41 Herr Schwarz
Fax: 07031-647-50
Nach dessen Auskunft darf z. B. die Bereifung 235/85R16 auf eine schlauchlose 5.50J-Felge montiert werden, jedoch u. a. aufgrund des fehlenden Humps nicht auf die hier verwendete Sprengringfelge 5.50F. - Die von den "Straßenversionen" her bekannten Felgen passen zwar bzgl. der Anschlußmaße (Lochkreisdurchmesser, Anzahl der Befestigungsmuttern, Mittenlochdurchmesser), können jedoch je nach Toleranz mit der hinteren Bremstrommel Probleme bereiten infolge des für Schlauchlosfelgen charakteristischen Tiefbetts, sodaß die Felge bei Erwärmung der Bremstrommel auf dieser festklemmt.
Von mir bisher gefahrene Reifen:
| Reifentyp | Laufleistung | Wintereigenschaften |
| Serienbereifung: Michelin XCE 7.50R16 116 L TT |
21.000km | katastrophal, (obwohl von Iveco, nicht aber Michelin als M+S bezeichnet) |
| Continental RT21 7.50R16 120 L TT |
34.700km | nicht getestet |
| Fulda Multitrac 7.50R16 122/120L TT |
34.400km | brauchbarer Ganzjahresreifen *) |
| Pneuhage runderneuert Bandag MMD |
29.000km | guter Winterreifen |
Die angegebenen Laufleistungen beziehen sich auf einen Einsatz 90/10, d. h. Off-Road-Einsatz von max. 10%.
*) Fulda Multitrac: sehr flexibler Reifenaufbau, daher etwas "schwammiges" Fahrverhalten.
Abmessungen der von Iveco verfügbaren Felgen:
| 5.50F-16SDC (Serienfelge) |
6.50H-16SDC TT (TN 858 4533)1) |
6.50H-16SDC TL (TN 6015 3410) |
|
| Mittenlochdurchmesser | 130mm +0,3 | dto. | dto. |
| Bolzenlochkreis | 170mm | dto. | dto. |
| Bolzenlöcher (Anzahl, Durchmesser) |
6 / 21mm +1/-0 | dto. | dto. |
| Einpreßtiefe | 101mm | 101mm +/-2 | 101mm +/-2 |
| halber Mittenabstand | 110mm | dto. | 110mm +2/-2,5 |
| Nabenflansch-Durchm. | 225mm | dto. | dto. |
| Maulweite | 139,7mm +/-2,4 | 165mm +/-2,4 | 165,1mm |
| Felgenrandhöhe | 22,2mm | 33,7mm | 33,7mm |
1) Lt. eines Lesers dieser Homepage wurde die Teilenummer geändert in: 6018 8152
Nachträgliche Umbereifungen, Sonderfelgen, Erfahrungen, ...
- zu diesem Punkt sammle ich jede Information und gebe sie hier weiter -
Als Hilfestellung folgende Vergleichstabelle:
| Reifengröße | Laufflächenbreite (Querschnittsbreite) |
Abrollumfang | zulässige Felgen Felgentyp |
| Serienbereifung und direkt kompatible Größen | |||
| 7.50R16 | 140 - 150mm (216 - 220mm) |
2445mm | 5.50F, 6.00G, 6,50H - 16SDC Schrägschulterfelge, Sprengring, Schlauch |
| 235/85R16 | 185 - 190mm (236mm) |
2475mm | 6 - 7J x 16 H2 Tiefbettfelge |
| 265/75R16 | ? (272mm) | 2458mm | 6,5 - 8,5J x 16 H2 Tiefbettfelge |
| 235/75R17.5 | 194mm (233mm) | 2430mm | 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 245/70R17.5 | ? (252mm) | 2390mm | 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 245/75R17.5 | ? (252mm) | 2480mm | 6.75, 7.50 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 8.25R16 und vergleichbare Größen | |||
| 8.25R16 | ? (230mm) | 2623mm | 6.00G, 6.50H - 16SDC Schrägschulterfelge, Sprengring |
| 255/85R16 | ? (267mm) | 2576mm | 6,5 - 8,5J x 16 H2 Tiefbettfelge "J" |
| 285/75R16 | 235mm (300mm) |
2545mm | 7,5 - 9J x 16 H2 Tiefbettfelge "J" |
| 9.5R17.5 | 165 - 190mm (247mm) |
2565mm | 6.00, 6.75 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
| 10R17.5 | ? (262mm) | 2615mm | 6.75, 7.50 x 17.5 Steilschulter-Tiefbett |
Resultat: Ziel für eine brauchbare und zukunftssichere Lösung kann nur eine 6.75 x 17.5" Felge sein mit Bereifungen 245/75R17.5 (Ausweichgröße 235/75R17.5, und damit sind wir wieder beim Iveco-Ansatz von vor 1997...) oder die größere, aber auch seltenere Bereifung 10R17.5
...auch schon gesehen...
- französisches Wohnmobil mit Reifen 9.5R19.5 auf Felge 19.5x6.5 und Adapterringen für die Felgenmontage auf die Iveco-Radaufnahmen (lt. Eigentümer sind diese Reifen maßgleich mit 9.00R16)
- Felgenverbreiterung der handelsüblichen Felge 5.5J der "Straßenversion" auf die benötigte Breite von 6-7" (abh. von Reifendimension, siehe Tabelle oben)(keine straßenverkehrsrechtliche Zulassung)
Literaturhinweise:
- Kermelk, Werner: Fahrzeugräder - Aufbau, Konstruktion und Testverfahren; Verlag Moderne Industrie, 1999 (Die Bibliothek der Technik, Bd. 192); ISBN 3-478-93218-1; [Leseprobe]
- Technischer Ratgeber Nutzfahrzeug-Reifen Nr.01310144; Continental AG, Büttnerstraße 25, D-30165 Hannover; [Auszug]
© Bernhard Albicker's private Homepage
http://privat.albicker.org
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